J. Carpio  J.A. Casado  I. Carrascal  J.A. Polanco  F. Gutiérrez-Solana    

Anales de la Mecánica de la Fractura, nº 21 . 2004 . Pág. -
Ver (.pdf): 6-09-f

Resumen: Este artículo describe la influencia que tienen algunas variables en la resistencia a fatiga de las traviesas monobloque de hormigón pretensado que se pretenden utilizar en las nuevas líneas de alta velocidad española (AVE): diámetro de armaduras, acabado superficial de las armaduras, empleo o no de armaduras pasivas de cabeza y el ancho para el que se utiliza la traviesa, ancho internacional o ancho Renfe. Para poner de manifiesto esas influencias, los ensayos realizados son el ensayo dinámico con variación de carga escalonada y el ensayo dinámico con amplitud de carga constante. Ambos ensayos, que se realizan según la norma EN 13230-2, simulan las condiciones reales de la vía, y los resultados obtenidos permiten determinar el tipo de traviesa más adecuado para un óptimo funcionamiento en servicio con un mantenimiento mínimo y una máxima seguridad, según las especificaciones y protocolos vigentes al respecto del Gestor de Infraestructuras Ferrovarias (GIF).

Localización: Punta Umbría

Departamento de Ciencia e Ingeniería del Terreno y de los Materiales, Universidad de Cantabria. E.T.S.I. de Caminos, Canales y Puertos. Avenida de los Castros, s/n. 39005 San
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Departamento de Ciencia e Ingeniería del Terreno y de los Materiales, Universidad de Cantabria. E.T.S.I. de Caminos, Canales y Puertos.Santander (Cantabria)
Departamento de Ciencia e Ingeniería del Terreno y de los Materiales, Universidad de Cantabria.Santander